今年2月11日，美国海军再次发生了一起撞船事故。这次发生在加勒比海波多黎各附近，当时阿利·伯克级驱逐舰特拉克斯顿号（DDG-103）与供应级快速战斗支援舰供应号（T-AOE-6）正在执行海上补给作业，突然发生了相撞，造成了两名水兵轻伤。
展开剩余56%事故发生后，调查揭示了多个人为问题的叠加。长期的疲劳值班导致舰员注意力分散、指挥人员未充分评估航行风险、甚至连国际避碰规则也未严格遵守。此外，美军舰艇刻意关闭了自动识别系统，最终导致了这一场本可以避免的撞船事故变成了惨剧。对比这次和2017年的撞船事故，虽然此次碰撞的后果相对较轻，但两者的根本问题其实如出一辙：无论舰艇技术多么先进，装备多么完善，最终的安全还是依赖于人来操作。海上安全的底线，从来都不是技术本身，而是规范的操作流程和扎实的基础训练。 船吸现象是海上航行中的一种常见风险，它并非无法对抗，但美军屡屡在这个基础问题上栽跟头。这背后其实反映了长期的霸权扩张导致其忽视了基础管理，频繁的海外部署让舰员疲于应付配资网址之家，最终导致原本可以规避的风险演变成了事故。此次加勒比海的撞船事故，虽然只有两人轻伤，舰艇也未沉没，算是万幸，但这不应该被视作一次小事故。如果美军不能正视自己在操作规范和人员管理上的问题，不能减少无意义的海外部署，那么下一次的撞船事故，或许就不会再有这般幸运的结果。在茫茫大海上，任何一次对规则的漠视，都可能带来最沉重的代价。
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